近期随着油价不断上涨、国家政策倡导建立节约型社会等因素，小排量汽车再次成为众多汽车生产厂家和消费者关注的话题。而随着市场的发展和消费观点的成熟，在小排量汽车的几个指标中，除了消费者耳熟能详的排量、油耗、环保外，升功率开始得到人们越来越多的重视。

那么到底何为升功率？专家给了这样的解释：升功率就是发动机最大功率与排量的比值，它反映出发动机的动力性，高升功率意味着在同一单位排量下输出功率比较高，换句话说就是将汽油燃烧产生的效能最大化。那“升功率”对用车成本到底有多大影响？以升功率达到了50KW的发动机为例，其百公里油耗比同档次微车要低1升左右，如果以一辆车每月跑3000公里计算，每月可节油30升，按目前油价来算，一年可省下近1800元。除此之外，在我国出台的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中，更是要求小排量车的输出升功率需达到45千瓦以上。

对升功率要求日益严格的今天，国内能有几家微轿品牌达到这个标准呢？为此我们特地做了一个日常小排量车型升功率值的调查：奥拓的升功率为33.29KW/L；奇瑞0.8LQQ3升功率为47 KW/L；天津一汽夏利1.0L的升功率为39 KW/L；路宝1.3L的升功率为34.5 KW/L；吉利豪情1.0L升功率为38 KW/L。显而易见，奇瑞QQ3升功率的优势突出。

奇瑞QQ30.8排量的升功率何以比其它品牌都要大，它靠的是什么？这里不得不提到其所装备的奇瑞自主研发的CAC372发动机，该发动机采用了四气阀双顶置凸轮轴3缸12气门的构造形式，这一技术的运用可以提高进气效率，充分的进气量能够使燃油充分燃烧提高发动机的功率和扭矩，从而带来QQ3高达47 KW/L的升功率，以及领先于同级发动机的超低油耗。对看重微轿经济性的车主来说无疑是一个福音。

2007年1-10月，奇瑞QQ以累计销量108476台的骄人战绩稳坐微轿冠军的位置之后，在面对市场对动力强、排量小的微轿呼声渐高的今天，仍以其高升功率、低油耗的优势，抢占了小排量发动机竞争的制高点。为消费者降低了  使用成本的同时，还为整个社会降低了“节能环保”的成本，同时也表现出了企业的社会责任感，展示了对微车发展的能力和信心。多年来，奇瑞产品一直贯彻“更安全，更节能，更环保”的核心理念，在这一刻得到了充分的体现，再次显现出了小车王的风范。